Климатик и охлаждане на фреона

[nikola_n]

Здравейте!
Онзи ден ходих да ми прегледат климатика, защото когато колата е на място - само на обороти не охлажда добре. Казаха ми че едната перка на радиатора не се включвала, което е факт и аз я виждам. Въпросът ми е, трябва ли когато колата не е загряла и включа климатика да се включват и двете перки. По пътя на логиката би трябвало да се включват, за да охлаждат по-добре фреона. Ако може някой да провери как е при него ще съм много благодарен.

[Crusader]

не мисля че тия перки охлаждат фреона

[morfius]

А компресора според теб за какво е?
Перките нямат връзка с климатика.

[nikola_n]

А компресора според теб за какво е?
Перките нямат връзка с климатика.

Не ми е много ясно!!! Значи да не ги слушам, че трябвало да се включват и двете перки

[Crusader]

Ми компресора, нагнетява газа.
Аз не съм много на ясно с хладилната техника, ма до колкото знам компресора нагнетява газа и после газа се пропуска през някакъв вентил, процеса е ендотермичен в едната посока и екзотермичен в другата посока /ако си с АЦ/, а кондензатора на климатроника се охлажда и без да е обдухван, перките имат връзка само с температурата на ДВГ.
Може и да греша, ако е така - поправете ме.

[vamfan]

ако не е включен климатика 2 рата перка се вкючва когато колата загрее над определени градуси, иначе се вкючва само едната. н о когато се включи климатика трябва и 2 те перки да се включат . ако не се включат имаш някъкъв проблем, може да е преостата защото тои ги управлява когато е на лкиматик, иначе ги управлява датчика за температирата, дето е долу в ъгъла на водния радиатор. може да го шунтираш като укасиш на буксата и да видиш дали ти се задеистват и 2 те преки, или да оставиш колата да загрее и да видиш дали ти се включва втората перка. успех

[nikola_n]

Мерси, ще проверя.

[trustworthy]

...Може и да греша, ако е така - поправете ме.

А онзи радиатор, дето е вързан към системата с фреон за какво е, ако не да охлади малко страстите, идващи от купето Че даже е от алуминий и заварките по него са от евтините има-няма 20-ина лв на заварка вземат

[Crusader]

.... а кондензатора на климатроника се охлажда и без да е обдухван....

Ми на тоя радиатор му се вика кондензатор, поне до колкото знам аз

[trustworthy]

.... а кондензатора на климатроника се охлажда и без да е обдухван....

Ми на тоя радиатор му се вика кондензатор, поне до колкото знам аз

Добре, де. Не се изразих правилно

В този кондензатор става отдаването на топлината, отнета от въздуха в колата при изпарението на фреона във вътрешните серпантини.
Понеже компресорът е вързан към коляновия вал (посредством една тракаща демпферна шайба, ма тва е друга тема ), на празни обороти капацитетът му не е достатъчен да сгъсти и без това доста разширените горещи, фреонови пари от купето и охлаждането е неефективно. Затова се налага парите да бъдат допълнително обдухвани от вентилаторите при преминаването през кондензатора, за да се охладят като хората . В движение това може да става чрез естествения поток от въздух.
Учил съм корабни климатични уредби, не автомобилни, ама принципът е същия, освен ако не съм позабравил вече материята, де

[Crusader]

Ми ко стаа с тоя радиатор кат пусне вътре да духа топло АС-то, а ДВГ-то още не е загряло и колата е на място
Па и компресора е вързан с ДВГ-то посредством ремък , шайбите башка, а за другото съм съгласен,
...при TS-а таа раота не е тъй, климата си бачка и без обдухване на място, ма ние сме само един фан

[trustworthy]

Ми ко стаа с тоя радиатор кат пусне вътре да духа топло АС-то, а ДВГ-то още не е загряло и колата е на място
Па и компресора е вързан с ДВГ-то посредством ремък , шайбите башка, а за другото съм съгласен,
...при TS-а таа раота не е тъй, климата си бачка и без обдухване на място, ма ние сме само един фан

Ми нали си разбрал вече - не духа топло

На топло климатика не играе. Те не са като домашните. Само охлаждат. Иначе принципно се обръща схемата и изпарението би ставало с кондензатора, а ролята на кондензатор би играла вътрешната серпантина. А това, че са зацепени с ремък да не те смущава, в случай, че топлиш, съединителят на компресора не е зацепен

Аз от ТС не разбирам, от ЖТД - също, ама знам, че по принцип това е общ проблем с охлаждането на празни обороти. Просто мощността, предавана от ДВГ-то не е достатъчна да завърти както трябва компресора. Пробвал съм на мойта с напълнен фреон да дигна 2000 оборота и струята се усеща как лееко застудява.

БТВ забравих да уточня, че включването на перката май се отнася най-вече за супер-експресното охлаждане - като го дадеш на това положение копчето за градусите и перката автоматично се включва. Иначе за по-високи градуси може и да не се налага вентилатор

[stenli]

В момента в който се включи компресора на климатика и вдигне достатъчно налягане в системата се включва и вентилатора /вентилаторите/ за да може да се отнема по добре топлината от кондензора. Всяко друго положение показва че има проблем в системата. Почти всички имат домашни климатици и са забелязали че там вентилатора работи винаги заедно с компресора /изключение прави режима размразяване на външното тяло зимата/. За тези които са по любопитни могат да разгледат ел схемата на Алфата и да видят от къде се включват вентилаторите /от термовключвателя на радиатора и от датчика на налягане на клиамтика/

[trustworthy]

...и от датчика на налягане на клиамтика/

А.К.А. пресостат, който оригинален струва 150 кинта, но за щастие има и някакви за по 50-60 лв, дето вършат работа

[Yon]

Затова се налага парите да бъдат допълнително обдухвани от вентилаторите при преминаването през кондензатора, за да се охладят като хората . В движение това може да става чрез естествения поток от въздух.

Само за протокола: в кондензатора "кондензира фреона" т.е преди и след компресора е газ след кондензатора е течност за да се получи същата трябва охлаждане и то здраво